标志是什么车
东南汽车。Southeast Automobile搭载的4A91 PLUS发动机是一项新技术亮点 。 该发动机是中国合作生产的第一台自然吸气发动机，真正达到了国际先进水平 。 为了尽快解决中国的困难 ，三菱生产了真正的硬质产品。4A9系列发动机由三菱和戴姆勒于2004年开发 。 它是具有可变气门正时技术的四缸全铝小排量汽油发动机 ，分为1升，3升 ，5升和6升 。 多种排量模型。
理想汽车是一个豪华智能电动车品牌 ，以创造移动的家，创造幸福的家为使命 ，公司于2015年7月创立 ，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州 。理想汽车的创始人李想 ，李想是中国著名的连续创业家 ，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE：ATHM） 。
汽车标志中间就一竖的是汽车品牌WEY。WEY的LOGO源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡中国保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”，底下则是英文的POATING（保定） ，寓意打造中国豪华SUV的标杆 。WEY品牌在2016年11月正式发布 ，这也是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌 。
标致雪铁龙将双品牌将统一管理,如何看待神龙汽车的拼死一战
神龙汽车近期将迎来运营模式的重大变革，旗下的两大品牌标致和雪铁龙将实现双品牌统一管理。首先要推进双品牌网络融合，简而言之就是将两大品牌的4S店合二为一 ，发展成双品牌店；如果在同一城市有多个网点 ，在各方认可的前提下互为二网 。
神龙汽车旗下拥有东风雪铁龙和东风标致两大品牌 。长期以来，这两个品牌在中国市场各自为政 ，独立运营。然而 ，随着市场竞争的加剧，这种分散的运营策略已经难以适应市场的变化。为了提升市场竞争力 ，神龙汽车决定对营销领域进行大变革 ，将东风雪铁龙和东风标致两大品牌进行统一管理、网络融合 。
月9日，神龙汽车召开内部大会 ，宣布开启营销大变革 ，调整组织架构 。根据内部消息称，旗下东风雪铁龙 、东风标致双品牌将统一管理 、网络融合。据悉 ，此次营销变革 ，总体方向是聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性 ，积极求变 ，从价格转变到价值，从促销转变到营销 ，为全面电动化转型做好准备 。
从这次营销变革来看 ，东风标致和东风雪铁龙的这次整合有点类似于当初长安马自达与一汽马自达、福特中国与长安福特以及江铃福特渠道整合的升级版 。其中最大的区别就在于东风标致和东风雪铁龙向上的管理中心依然是神龙汽车这家深耕本土化的合资公司，有利于双品牌在中国市场更好的发挥。
换购方面 ，神龙汽车实施增值换购计划 ，换购神龙公司双品牌车型，旧车至高增值5万元 。总体而言 ，每项政策措施都对消费者充满友好 ，但笔者同样认为，这些新政 ，应该建立在过硬的产品力之上 。更重要的是 ，对于现有的标致雪铁龙车主，政策支持应该更足一点，也至于让用户群体严重流失。
对于神龙汽车来说 ，只有破釜沉舟 ，只有背水一战，如果再不能重回赛道 ，那么对于神龙汽车而言 ，真的就是退市了，市场占有率不足1% ，1-8月份的销售体量才3万多 ，基本已经到了没有退路的地步 。至今为止，笔者对于法系阵营的标致与雪铁龙都是比较认可的 ，尤其是其中的标致 ，有着其独特的魅力 。
为什么很少人开标致车?
1 、综上所述，标致车在市场上相对较少见 ，可能是由于品牌知名度 、市场策略、车型更新和设计 、竞争对手以及口碑服务等多方面因素共同作用的结果。不过 ，这并不意味着标致车不好，只是他们可能需要在市场营销和产品设计上做出更多创新，以吸引更多消费者 。
2 、然而 ，为什么开标致车的人较少呢？主要是由于进入中国市场较晚和地域消费习惯 。在某些地方 ，法国车的认知度不高，导致标致车保有量不高。但随着市场的拓展 ，如在大城市 ，标致车的销量逐年增长。因此，尽管开标致车的人相对较少 ，但保有量正在悄然增加 。
3、标致汽车的用户群体相对较小 ，主要源于两个因素：首先，它作为法国品牌 ，其车辆的保值率通常不被广大消费者看好 。其次 ，标致的设计理念与中国的消费者审美有所出入，且由于采用进口零部件 ，导致价格相对较高。然而 ，标致的魅力在于其独特的设计理念和风格 。
4 、标致汽车作为法系车的代表，虽然在欧洲市场占有一定的地位，但在中国却相对较少人选择 。这主要是由于法系车的保值率相对较低 ，车型设计不太符合国内消费者的审美偏好。同时 ，标致汽车的进口件较多，导致价格相对较高 ，这也进一步降低了其在国内市场的竞争力 。
5 、标致车之所以在路上相对较少 ，一方面是因为其在全国的4S店数量有限 。法系车的设计往往充满浪漫主义色彩，这导致了不同地区的消费者对其接受度有所差异 ，有些地区热销 ，有些地区则较为冷门。以北京为例，标致车在路上的出现频率还是相当高的 ，例如标致4008 。这款车的尾部设计圆润可爱 ，吸引了不少粉丝 。
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