2021款尼桑途达配置
全新途达预计将会搭载一台5L自吸发动机，与之匹配的是7挡自动变速箱，最大功率为165马力 ，峰值扭矩为241Nm。传动方面配备6挡手动变速箱以及7挡手自一体变速箱 ，预计新车的动力参数将有所上调，并同时推出两驱版本和四驱版本车型 。
以2021最新款途达为例 ，该车搭载了5L 193马力的L4涡轮增压发动机 ，最大功率为142kw，最大扭矩为245nm ，并匹配了6挡手自一体变速箱 。这一动力组合可以为车辆带来强劲的动力输出和平顺的换挡体验。
在配置方面 ，途达的顶配版配备了导航路况信息显示、GPS导航系统以及蓝牙车载电话等功能，这些配置大大提升了日常驾驶的便捷性和舒适性 。以2021款途达为例 ，该车搭载了5L 193马力的L4涡轮增压发动机 ，拥有142kW的最大功率和245Nm的最大扭矩 。这样的动力表现使得途达在各种路况下都能展现出良好的性能。
新车搭载了0T的柴油增压发动机，整个低扭的表现堪称完美 。而且诸如电子差速锁 、后差速锁等有效提升了野外越野能力 ，而全地形的四驱系统更是将这款车的越野性能发挥到了顶点 。
这些全新设计使得整车充满了科技感和时尚感 ，更加符合消费者的审美要求。动力方面，新车将继续搭载5L自然吸气发动机，该发动机可以迸发出142KW的最大功率以及245牛米的峰值扭矩 ，传动方面配备6挡手动变速箱以及7挡手自一体变速箱 ，预计新车的动力参数将有所上调，并同时推出两驱版本和四驱版本车型 。
日产途达有什么通病和小毛病
日产途达作为一款硬派越野SUV ，整体可靠性不错 ，但根据车主反馈和维修案例，确实存在一些常见问题 。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫 ，寒冷环境下更易出现。可通过升级TCU程序缓解 。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油 ，多见于5万公里后 。
途达，作为日产汽车的一款代表性SUV ，面临着一些常见的问题 ，如减震漏油！-- 、异响！--和发动机异响！--。其车身尺寸颇为可观，长4882mm ，宽1850mm ，高1835mm，轴距更是达到了2850mm。顶配版本的途达配备了诸如导航路况信息显示、GPS导航系统和蓝牙车载电话等智能配置，旨在提升驾驶者的日常行驶舒适度 。
急加速时噪音控制不佳 由于动力表现一般 ，途达在急加速时 ，发动机需要产生更大的扭矩来克服车身重量，这往往伴随着较大的噪音 。日产汽车通常以其出色的舒适性著称 ，但在途达这款车型上 ，由于动力系统的设定和噪音控制方面的不足，舒适性反而有所退步。
动力较为佛性 尽管配用5L大马力自吸汽车发动机 ，可是针对拖拽2吨上下的车体看起来有一些费劲 。尤其是中快速后 ，动力调试仍然偏重日系设计风格，动力输出以平稳为主导 ，操控性并较弱 ，没什么安全驾驶感可谈 。
因为带大梁，所以从侧面能看出这离地间隙“杠杠的” ，官方称途达最小离地间隙225mm ，接近角和离去角分别是32度和27度，但在硬派越野车里面，只是很一般的表现。除了最低配车型外 ，其余车型配备了7个安全气囊 ，分别为主副驾驶 、前排腰部气囊 、侧气帘以及主驾驶一侧膝部气囊 。
2021款“途达 ”,外观神似“途乐”,鼓刹变碟刹,换装全时四驱!
最近小编从前方得到的消息，2021款“途达 ”即将生产 ，新车在原有造型的基础上再次进行调整 ，造型上更有小版“途乐 ”的既视感 。而且细节的分化上也更加的优秀，最重要的是这款车的鼓刹的设计总算是退出了历史舞台。
日前 ，日产改款途达海外版车型（海外版命名为X- Terra）官图正式发布 ，新车外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似“小号途乐” ，预计将于下月正式开售 ，而国产版或将在2021年引入 。从外观来看，新车整体要比现款车型更加方正硬朗 。
总体来看 ，新款途达的外观已经不输大哥途乐 ，有日产品牌的加持，应该会是一台十分受欢迎的“中年之友 ”。
然而最近途达在海外发布了中期改款车型，不仅外观内饰全面升级 ，配置上也有一定的优化 ，其中最引人瞩目的就是将碟刹升级成了鼓刹，终于不再是货车刹车了 。就凭借这几点我相信途达未来在国内的销量还会再上一层楼 ，但是国人是否能接受这款车 ，还是需要经历时间的考验 。接下来我们就看看新款的途达有哪些改变。
日前，我们从海外媒体得知 ，日产2021款X- Terra（国内：途达）正式发布。此次 ，新车对外观和内饰进行大升级，并推出了7座版车型可选 。外观方面 ，新车采用了全新的家族式设计风格 ，而V-Motion格栅尺寸进一步放大，且前包围两侧进气口造型也更为激进 ，让车辆看上去更为霸气的同时也有种新途乐的既视感 。
至于动力部分 ，新车则没有做出调整；它依然会搭载一台5L自然吸气发动机，并匹配途乐同款的7AT变速箱。此外，分时四驱系统、后桥差速锁 、陡坡缓降等越野配备 ，也都还会出现在新车身上 。比较可惜的是 ，新款途达后刹车也依然会使用鼓式制动 。
日产新款途达正式发布,小途乐既视感,内饰大改,提供7座版可选
日前，我们从海外媒体得知 ，日产2021款X- Terra（国内：途达）正式发布。此次 ，新车对外观和内饰进行大升级，并推出了7座版车型可选 。外观方面 ，新车采用了全新的家族式设计风格 ，而V-Motion格栅尺寸进一步放大，且前包围两侧进气口造型也更为激进 ，让车辆看上去更为霸气的同时也有种新途乐的既视感 。
日前 ，日产改款途达海外版车型（海外版命名为X- Terra）官图正式发布，新车外观方面进行了全新升级优化 ，整体造型酷似“小号途乐 ” ，预计将于下月正式开售，而国产版或将在2021年引入。从外观来看，新车整体要比现款车型更加方正硬朗 。
新款途达依旧采用了2+3+2的大七座布局 ，乘坐做空无需担心 ，毕竟它是一款和普拉多块头相当的车型 。b 动力部分，新款日产途达海外版搭载的是5L自然吸气发动机 ，最大输出功率为169马力 ，峰值扭矩为241牛·米，传动系统匹配7速自动变速箱 ，并配备分时四驱 、后桥差速锁、陡坡缓降和坡道起步辅助等配置。
作为中期改款车型 ，新车在前脸换装了一款更大尺寸前格栅，粗壮的格栅镀铬边框继续强调着日产家族化V形元素 。与之同步升级的还包括了一款全新造型前大灯 ，按照日产最新设计原则 ，该灯组不再像老款车型那样与前格栅相连，而是采取了相对独立的全新设计 ，灯组内部也带有家族化C形LED日间行车灯 。
而在近日 ，全新日产途达已经在海外发布了官图，那副硬汉模样，多了几分时尚气质 ，内饰的变化也很大。
途达都有什么通病?
1 、日产途达作为一款硬派越野SUV ，整体可靠性不错，但根据车主反馈和维修案例 ，确实存在一些常见问题。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫 ，寒冷环境下更易出现 。可通过升级TCU程序缓解 。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油，多见于5万公里后。
2 、途达车型存在一些常见问题 ，主要包括以下几点：刹车异响：问题描述：部分途达车主在急刹车时会听到尖锐的金属摩擦声 。可能原因：刹车系统的某些部件磨损或故障 。建议措施：及时到专业维修站进行检查和维修 ，确保行车安全。转向异响：问题描述：部分途达车型在低速行驶时会发出“吱吱”声，高速行驶时消失 。
3、途达是一款中型SUV ，但存在一些普遍问题 ，主要集中在内饰 、起步噪音等方面 。内饰设计较为简单，缺乏豪华感 ，可能无法完全满足部分消费者对舒适性和品质的追求。在起步方面 ，途达的表现不尽如人意，可能存在加速和行驶过程中的不足 。此外，发动机噪音较大 ，可能会影响到驾驶体验 。
4 、途达 ，作为日产汽车的一款代表性SUV，面临着一些常见的问题 ，如减震漏油！--、异响！--和发动机异响！--。其车身尺寸颇为可观 ，长4882mm，宽1850mm ，高1835mm ，轴距更是达到了2850mm 。顶配版本的途达配备了诸如导航路况信息显示、GPS导航系统和蓝牙车载电话等智能配置，旨在提升驾驶者的日常行驶舒适度 。
5 、途达是一款备受关注的SUV车型 ，然而也存在一些通病 ，例如减震漏油 、异响以及发动机异响等。这些问题可能会对车辆的性能和舒适度产生一定的影响，需要车主们注意并及时进行维修处理。
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