途乐空气悬架详解
1、途乐空气悬架系统通过多模式调节 、液压互联技术及场景化适配，实现了越野性能与公路舒适性的平衡 ，核心功能涵盖基础通过性 、模式切换、越野强化 、技术协同及场景适配五大维度 。
2 、操控与悬架：转向系统和自适应电子空气悬架均经过Nismo调校 ，提供更佳的操控性能和乘坐舒适性 。专属配置：配备22英寸Nismo专属锻造铝合金轮毂，对操控、转向、制动及加速性能进行了全面优化。
3 、极端工况表现上 ，酷路泽分动箱可承受800℃高温 ，连续攀岩比途乐多维持30分钟，并且在青藏线有超50万公里无大修的案例 。途乐虽然空气悬架和全地形模式适合城市 - 越野复合场景，但连续极端工况稳定性略逊 。
4 、相对于途乐的双叉臂独立后悬架 ，非独立悬挂提供了更强的耐用性和更高的抗干扰性。而且 ，Road Cruiser 拥有后排侧气囊和膝部气囊，安全性能更胜一筹。从车身尺寸和轴距来看 ，途乐在空气动力学上稍占优势 。
2025年哪些日本车仍使用at变速箱
年仍使用AT变速箱的日本车主要包括以下车型： 2025款日产天籁该车型搭载升级后的9AT变速箱 ，通过优化齿轮比和换挡逻辑，显著提升了换挡平顺性与响应速度 。其核心优势在于兼顾燃油经济性与动力输出的连续性 ，尤其适合城市通勤与高速巡航场景。 2025款日产途乐作为全尺寸SUV ，途乐的传动系统匹配奔驰提供的9AT变速箱 。
中国的日产天籁预计将在2025年推出搭载9AT变速箱的车型，具体上市时间可能为2025年末 ，但日产官方尚未公布确切日期 。以下为详细说明：预计推出时间根据目前曝光的信息 ，日产天籁搭载9AT变速箱的车型预计会在2025年进入市场。
年天籁：2025年（或新款）天籁则明确采用了CVT无级变速箱 。这款变速箱在市场上经受住了考验，表现出色 。技术更新与性能差异 即使两款车都采用了CVT变速箱 ，由于技术更新和升级 ，2025年的CVT变速箱在性能、效率 、耐用性等方面很可能优于2010年的版本。
RAV4荣放：这款车的2025款有0L自吸版本，最大功率达126千瓦，WLTC综合油耗在27 - 9L之间 。它标配LED大灯和自适应远近光等实用配置 。0L汽油风尚PLUS版配备电动尾门 ，四驱探险旗舰版还增加了感应尾门。该车设计风格硬朗 ，既适合家庭日常使用，也能应对轻度越野场景 。
年十大变速箱排行情况如下：第一名是采埃孚8AT ，它在换挡平顺性和传动效率方面表现极为出色 ，广泛应用于众多豪华品牌车型，能为驾驶者带来流畅且高效的驾驶体验 。第二名是爱信8AT ，其技术成熟 ，可靠性高，在市场上也拥有良好的口碑 ，适配车型丰富。
新款途乐2025油耗
1 、新款2025款日产途乐油耗控制在了12L/百公里。2025款日产途乐搭载5T V6双涡轮增压发动机 ，扭矩达699N·m，搭配全时四驱与三把锁以及空气悬架、9AT变速箱等 ，爬坡 、涉水 、沙漠冲浪等性能表现出色 。试驾的老司机反馈 ，该车在具备强大越野性能的同时，还能将油耗控制在12L/百公里，展现出了出色的燃油经济性 。不过 ，实际油耗可能因驾驶习惯、道路条件 、车辆负载等因素有所波动。
2 、红旗HS5 2025款四驱旗享Pro版搭载0T+8AT变速箱 ，综合油耗92升/百公里，内饰采用豪华材质 ，品牌力强 ，适合追求性价比与国产高端体验的用户 。星途凌云400T四驱星尊版性价比突出，254马力动力充沛 ，配置丰富（如L2级辅助驾驶） ，适合预算有限但追求动力与科技的消费者 。
3、款普拉多（4T双擎车型）实际油耗普遍在10 - 16L/100km区间。
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希望本篇文章《2025款途乐(2025款途乐试驾视频)》能对你有所帮助！
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