本田雅阁插混动真实续航
1、本田雅阁插混动的真实纯电续航在NEDC工况下可达106km。以下是关于本田雅阁插混动续航性能的具体说明：纯电续航性能：本田雅阁插混动版本搭载了先进的第四代iMMD双电机插混系统，该系统为其提供了出色的纯电续航性能 。在NEDC工况下测试 ，其纯电续航里程可以达到106km ，这对于日常通勤等短途行驶场景已经足够 。
2 、混动雅阁电池不能跑60万公里。以下是关于混动雅阁电池耐用性的具体说明：电池耐用性：混动雅阁电池的耐用性通常在20万公里内表现良好 。这意味着在正常使用和维护的情况下，电池可以支持车辆行驶20万公里左右 。质保期：本田官方为混动雅阁的电池提供了长达10年或20万公里的超长质保期。
3 、一般来说 ，本田油电混动车型在综合工况下续航里程能达到几百公里 。比如本田雅阁锐·混动 ，其续航表现较为出色 。在满油满电状态下，续航里程可以轻松超过1000公里。这主要得益于其高效的油电混动系统 ，发动机与电动机协同工作 ，在不同工况下合理分配动力输出，有效降低了燃油消耗 ，从而增加了车辆的续航能力 。
4、油耗表现：根据美国环保署（EPA）数据 ，2016款雅阁混动的综合油耗约为9-0升/百公里（城市和高速工况平均值） 。实际驾驶中，若以温和驾驶习惯为主 ，油耗可能接近或略优于标定值；激烈驾驶或高速长途行驶时油耗会有所增加。
5 、电池与续航：雅阁插混版的电池由宁德时代提供 ，确保了电池的质量和性能 。在WLTC标准下，该车的纯电续航达到了82km以上，而在NEDC标准下 ，纯电续航更是可达106km ，满足了日常通勤的纯电需求 。此外，雅阁插混版只支持慢充 ，电池充满需要3-4个小时 ，用户可以根据自己的时间安排进行充电。
雅阁明年将改款!复产e:HEV混动版,多项配置升级
款雅阁0L e：PHEV智享版，这是雅阁新能源车系当中入门级车型 ，它比燃油入门级2023款雅阁260TURBO舒适版 ，车价上贵出6万元；2023款雅阁0L e：PHEV旗舰版，比260TURBO旗舰版车型 ，顶配双车差价也有个3万元。
本田推出新款雅阁e：HEV ，旨在补上因停掉原有油电混动版本车型而产生的产品系列空位 。随着插电混动车型和增程车型在国内市场的不断升温，本田品牌紧跟市场趋势 ，通过推出新款雅阁e：HEV来布全产品线 ，以满足更多消费者的需求 。
本田雅阁的油电混动版本最早于2023年12月28日宣布推出，具体车型为2024款雅阁油电混动版，并于2024年1月12日正式发布。该版本搭载了0L混合动力系统 ，主打燃油经济性和性能升级 ，是雅阁在中级车市场布局的重要新能源车型 。
款十一代雅阁共推出四款配置车型，官方指导价为198万 - 298万元 ，不同车型价格及特点如下：260TURBO舒适版：售价198万元 ，动力系统为5T+CVT 。该版本保留了燃油车基础体验，将L2级智驾（含ACC 、车道保持）下放至此 ，适合预算有限的务实用户。
在新一代雅阁上 ，首次推出的e：PHEV插电式混动版是其重点部分，也是其日后的核心竞争力之一 。新车搭载了第四代i-MMD双电机插电式混动系统 ，这套系统是基于第四代i-MMD系统衍生而来 ，从这代系统开始应用350Bar多段式缸内直喷技术的0L阿特金森循环发动机，得益于19：1高压缩比 ，热效率也提升至41% 。
亲身感受新款混动雅阁,虽然开起来是真香,但还是要说说它的不足_百度...
雅阁混动给我的第一感受还是挺好的 ，也许是因为这个原因，我突然好奇这车要是给我使劲开几年，在公里数达到一定里程的时候 ，这车开起来的感受跟遇到的问题会是什么呢？不过距离那时候还太遥远 ，咱们还是先说说现在我发现的不足吧。
买车的时候去试驾 本田雅阁，结果店里只有一辆0升双擎版车型 ，于是就顺水推舟的试了这款车型 ，试驾之后感觉双擎的动力就是好，起步的时候噪音非常小 ，而且试驾车的表显油耗竟然只有6升左右 ，你们也知道，试驾车可没有好好开的 ，真的太惊喜了 。而且雅阁混动版竟然只要198万起 ，这让我没有想到 。
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